在電池的充放電過程中，電池阻抗是制約其性能的重要因素之一，阻抗不僅額外消耗電池的能量，而且會將消耗的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，對系統(tǒng)溫度造成影響。對于PACK行業(yè)人員而言，了解電池阻抗特性，掌握其異常的表現(xiàn)規(guī)律，有助于分析、解決電池包電性能測試的多種異常，提升工藝素養(yǎng)。

圖1 極化內(nèi)阻與SOC的關(guān)系

圖2  某磷酸鐵鋰電池的充/放電SOC-電壓曲線

圖3  基于阻抗分解的電池等效電路圖

電池阻抗對產(chǎn)熱的影響：

當(dāng)電池通過電流時，其阻抗會將部分電能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，就表現(xiàn)出電池的產(chǎn)熱現(xiàn)象。電池包產(chǎn)熱會造成電池的溫度升高，一般電池的工作溫度要求再20~45之間，過高或過低的溫度會對電池的壽命造成影響。Q=I2*R*t，在正常的使用情況下，電池的阻抗變化較小，其產(chǎn)熱量基本與電流大小的平方線性相關(guān)，下圖為某電池包在電性能測試中分別使用1C與0.5C放電的溫升曲線，變換電流大小是生產(chǎn)中電測可選的溫度控制方式之一。

圖3  某電池包電測溫度曲線（環(huán)境溫度20℃）

歐姆內(nèi)阻與極化內(nèi)阻導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)熱，而電池與極片間的接觸阻抗則導(dǎo)致電池外部產(chǎn)熱。產(chǎn)熱量與阻抗大小線性相關(guān)，由于接觸不緊密的導(dǎo)致的大阻抗會產(chǎn)生大量熱量，在電動汽車的實際使用中存在極大的安全隱患，嚴(yán)重的會導(dǎo)致電動汽車燒毀。因此，保證螺栓扭力達(dá)標(biāo)，盡可能消除接觸阻抗是PACK過程中的關(guān)鍵控制點之一。

總結(jié)

電池阻抗是電池的重要屬性，了解其組成及影響對分析電池包性能異常具有較大的作用。在PACK生產(chǎn)中，保證通過電流的器件緊密接觸，以消除接觸阻抗的任務(wù)至關(guān)重要。由于小編水平有限，暫未對歐姆內(nèi)阻與極化內(nèi)阻展開分析。